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购买燃气设备前一定要看的天然气知识

文章出处:东照 发布日期:2018-03-17 总浏览:

燃气设备将液化气(天然气)和空气(或多种气源)按一定比例掺混在一起达到用户需要的燃气热值,可以满足民用和工业等不同用户的要求。燃气设备包括文丘里式混气机、随动流量混气机、高压比例式混气机,压缩天然气减压站,液化气设备,天然气设备,燃气调压箱,CNG减压站,燃气设备,液化气气化站,LPG气化设备,LNG气化设备,CNG减压设备,燃气调压设备,燃气调压,调压站,减压站,调压箱,液化气空混设备,液化气气化器等等。下面为大家讲解一下购买燃气设备前要知道的天然气基础知识

1.天然气在常压下的液化温度为-162℃。

2.在站区的防爆区域内,允许使用的电器是防爆白炽灯

3.目前国内天然气计量单位均采用Nm³。

4.天然气常用的加臭剂是四氢噻吩,加臭剂的用量是16~25mg/m

5.天然气的热值为7J/m³。

6.用空气吹扫加气站管线时,空气流速不得少于20m/s。

7.天然气中的硫化氢是一种比空气重,可燃、有毒,有臭鸭蛋气味的气体。

8.天然气比液化石油气安全,主要是因为天然气密度比空气小、爆炸极限下限较高。

9.液化石油气的爆炸极限是1.5%~9.5%。

10.扑救C类火灾(气体火灾)应选用泡沫和二氧化碳灭火器。

11.CNG加气站的低压脱水又称压缩机前置脱水。

12.乙炔瓶、氧气瓶距离火源的距离不得小于10m。

13.干粉灭火器的使用方法将安全销拉开、将皮管朝向火焰根部、用力压下把手,选择上风向位置接近火点、将干粉射向火焰根部。

14.地上燃气管道及设备常用的检漏方法有泡沫检漏、检漏仪检漏、嗅觉检漏。

15.CNG脱水属于深度脱水,也称高压脱水。

16.三大安全附件的是安全阀、温度计、压力表。

17.加气站试验用的压力表的精度不能低于1.5级。

18.加气站高压安全阀每一年校验一次。

19.CNG槽车前仓气动执行器打不开的原因为空压机气压不够、气动执行器内弹簧锈蚀或断裂。

20.进入加气站的车辆行驶速度不得超过5公里/小时,并按指定位置停放。

21.CNG槽车装气、卸气过程中,操作阀门时人体禁止正对阀口。

22.通常所说的加气站压缩天然气压力是20Mpa。23.在操作卸气柱和槽车主阀门过程中,应侧向操作,严禁正面对向阀门。

24.CNG高压瓶组上的安全附件有:安全阀、压力表

25.加气子站撬体与CNG槽车对应的快装接头连接的有注油软管、回油软管、卸气软管。

26.压缩机停机时应当确认总排污阀处于全开位置。

27.液压式CNG子站液压增压撬主要部件有气体缓冲罐、液体储罐、增压系统。

28.液压式CNG子站卸气系统包括液相及气相的高压软管、控制气管路、快装接头。

29.CNG指压缩天然气。(CompressedNaturalGas的简称)是天然气加压并以气态储存在容器中。通常压缩到20—25MPa。

30.LPG指液化石油气。(LiquefiedPetroleumGas的简称)是丙烷,丁烷通过适当的加压降温而液化成的液化石油气。

31.LNG指液化天然气。(LiquefiedNaturalGas的简称)是将气态的天然气冷却到-162℃,使之凝结成液体而成的。

32.NGV指天然气汽车。(NatureGasVehicle的简称)

33.CNG槽车使用过程中始终要保留一定压力的天然气的原因是:当瓶内天然气压力为零时,遇到气温下降瓶内会形成负压;有可能吸入空气产生安全隐患。

34.槽车充装到20Mpa时,应停止充装。

35.CNG槽车由8只管束组成,其水容积为18m3。

36.压缩机的最高排气压力为25Mpa。

37.压缩机排气压力不应大于25Mpa。38.压缩机各级冷却后的排气温度不应大于40℃。

39.曲轴箱或机身内润滑油的温度应≤80℃。

40.CNG加气站内储气设备最高工作压力是25Mpa。

41.干燥器再生时,间隔30分钟排污一次。

42.CNG加气子站售气机的工作压力为20Mpa。

43.加气枪阀是两位三通球阀。

44.安瑞科液压子站的取气率为95%。

45.安瑞科液压子站CNG管束拖车要求将拖车前端顶升,其顶升角度为8-11度。

46.根据站区附近是否有管线天然气可将CNG加气站分为CNG标准站、CNG母站、CNG子站。

47.按照结构类型,CNG加气站基本可分为开放式结构和撬装式结构。

48.加气机高压软管在鼓包、漏气、钢丝外露、破裂的情况下应进行更换。

49.压缩机按冷却方式不同可分为:风冷、水冷、混合冷却三种。

50.加气站采用的三种储气设施分别是:储气瓶、储气罐和储气井。

51.压缩机向储气井充气的顺序是先高压、再中压、后低压。

52.加气机向汽车钢瓶充气的顺序是先低压、再中压、后高压。

53.放散卸压时,放散阀不宜开得过大,严格控制放散气流速度不超过7m/s—9m/s,防止静电起火。

54.脱水干燥的三种方式有低压脱水、中压脱水、高压脱水。

55.目前,广泛采用于天然气干燥的吸附剂是分子筛。

56.CNG加气站系统由计量调压系统、净化干燥系统、压缩系统、存储系统、售气系统和站控系统六大系统组成。

57.日常工作中除了用各种仪表测知压缩机的运转变化外,通常还用看、听、摸的方法来检查。

58.天然气压缩后其体积缩小250倍。

59.储气井进气阀、排气阀、表阀常开,排污阀常关。

60.储气井排污时应先开启排污球阀,后开启排污针阀,排污的过程中应来回启、闭排污针阀,以免出现冰堵现象。

61.CNG槽车工作环境温度为-40—60℃。(欢迎大家补充~)

LNG、CNG、LPG加气站要区分

LNG为气源建设的汽车加气站可分为LNG加气站、L/CNG加气站和L-CNG加气站3类,分类依据是可加气车辆类型。从下表可看出,L/CNG和L-CNG加气站主要是在LNG加气站没备基础上增加了LNG至CNG的转换装置以及CNG存储、售气装置。

1.CNG和LPG汽车和加气站的特点

首先,CNG车用钢瓶重量大,气态储存天然气,几乎每天都需要加气。其次,CNG加气站占地面积大,建设成本高,一座每天满足100辆车加气的CNG加气站,一般占地2000-3000m2,造价3000-5000万元。再次,一般加气站的设备有一定的噪音,不适合在市区建站。另外,CNG加气站不能远离天然气管网,也制约了其发展。虽然可以通过建立母子站来解决市内车辆的加气问题,但需要增加二次压缩和运输成本,在经济上并不理想。

LPG汽车由于排放效果不理想,其运行费用比天然气汽车要高,所以发展空间不大。

2.LNG加气站特点

1)能量密度大。同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍,目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里,非常适合长途运输,我国LNG汽车一般在800公里以上。

2)建造成本和运营成本低。较CNG加气站,LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组,大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右,且日常运行和维护费用减少近50%。

3)建站灵活方便。LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制,建站更灵活,可以在任何需要的地方建站。

4)经济效益显著。由于LNG的价格比汽油和柴油低,又由于LNG燃烧完全,不产生积碳,不稀释润滑油,能有效减轻零件磨损,延长汽车发动机的寿命,所以LNG得经济效益显著。

5)与LPG和CNG比较,还具有安全性性能高,排放污染小等特点。


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