你好!欢迎光临河北东照能源科技有限公司官网!

猜猜缩小版的加气站能干点啥

文章出处:东照 发布日期:2018-08-24 总浏览:

        LNG气化站的工作原理是LNG液体从LNG储罐流出,经过气化撬与空气热交换,液态的天然气转变为气态的天然气并伴随着吸收大量的热,然后通过调压器调节到需要的压力。明白了气化站的工作原理,其实LNG汽车的原理也是一样的,LNG汽车储罐的液态天然气流向气化器,气化器与汽车的冷却液循环系统相连,不同于气化站与空气热交换,这样的气化方式更加快速,然后通过电子阀门控制,与空气混合后进入发动机完成燃烧过程。        

一、工作原理

关于LNG城市客车的工作原理,首先是储存液化天然气的专用气瓶,正常的工作压力为小于1.59Mpa大于0.65Mpa,工作温度为-162℃。以下为LNG客车的工作原理简图:


工作原理示意图

首先在车辆启动前,先将主安全阀门打开,液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力,将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于0.65Mpa,否则会出现发动机供气不足、动力性下降,并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机冷热水来对低温液体进行加热,所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置,不能直接安装在发动机上,同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部,否则会导致加热水不能流经汽化器,汽化器结冰冻裂。当气体通过调压器时,该系统采用电控调压方式来控制天然气量,安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500mm以内,最后天然气与空气在混合器中混合,从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中,由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应,最终排到大气中的只是碳氢化合物。

二、LNG汽车的系统匹配

1.LNG钢瓶的匹配,因LNG为在-162℃低温储存,故要求钢瓶要有良好的保温性能,因此需要钢瓶为双层真空结构,为了保证钢瓶真空层长期处于真空状态,且具有更好的保温性能,要求在钢瓶内胆上缠绕保温材料,并增加吸附装置,吸附真空层中残留的空气。

2.因汽车用钢瓶储存LNG液体的压力约在0.65Mpa左右,而LNG钢瓶的最大承受压力约为2.86Mpa。当钢瓶内的LNG燃料长期不用时,会出现气化的现象,为保证钢瓶的安全性,必须设置安全阀。

3.发动机外的供气系统与发动机之间的匹配问题,将直接影响到发动机的性能及使用的可靠性。发动机要求的燃料供气压力为0.65Mpa,且要求能稳定的供气,供气温度在20℃-50℃。这就需要钢瓶内的充液压力、匹配的气化器气化速度和气化温度均要与发动机的工作要求相匹配,否则将直接影响到发动机的耗气量和工作的可靠性。解决问题的方法如下:控制加液站的加液的饱和压力能达到0.65Mpa;气化器的大小及气化温度根据发动机的要求进行设计,利用发动机的循环水,控制循环水的流量对气化温度进行控制。

4.发动机自带供气系统和发动机工作要求之间的匹配。发动机采用电控单点喷射技术,精确控制燃气供给量;并采用增压中冷技术提高发动机的性能,稀薄燃烧能有效降低发动机的热负荷,提高发动机的可靠性,降低NOx的排放。

三、LNG燃料经济性方面,以柴油和LNG作对比。

0#柴油:42.6MJ/kg,密度为0.828kg/dm3,相当于每升柴油的热值为35.27MJ/L。

LNG(液化天然气):40MJ/ m3

从以上数据可以看出,仅从燃料的热值对比:燃烧1L柴油相当于燃烧35.27/40=0.882 m3的液化天然气。而目前柴油的价格为5.50元/L。LNG气体的价格较高的为4.00元/m3左右。就以目前国内柴油的价格和目前国内较高的气体价格相比,行驶同样里程,LNG气体价格相对于柴油每L下降2元左右,而国内目前的燃油价格相对于国际上的价格,继续上涨是必然趋势,且国内费改税计划也是势在必行。单从以上对比,以LNG作燃料经济性远远优于以柴油作燃料。另外发动机电控喷射及稀薄燃烧技术的应用,大大提高了燃料的燃烧效率,进一步提高了车辆的经济性。

四、LNG汽车相对于CNG汽车的对比

CNG汽车:

1.充气压力为20Mpa,安全性始终是一个潜在的隐患。

2.充气时间长,直接影响到用户的经济效益。

3.续驶里程短,需要建立更多的加气站方能满足加气要求,第一造成有限的资源浪费,第二也影响到用户的有效运行时间。

4.气瓶的装载效率低,一个80L的气瓶仅装载16m3左右的气体,若想能使一台10m左右的城市客车可以达到柴油车同样的行驶里程,一般需要8-10个气瓶,每个气瓶充满气后的重量超过100kg。这样,对于低地板城市客车只能布置到车顶上,对整个车身结构会造成一定的影响,增加了车辆整备质量的同时,也提高了整车的重心。对车辆的行驶安全性,燃料消耗率均造成较大的影响。

LNG汽车:

LNG仅是液化后的天然气,在提高气体质量的同时,克服了以上以CNG为燃料汽车不可克服的缺点。

1.使用LNG作为燃料,一个335L的钢瓶,就能行驶500公里以上。完全解决了车辆的行驶里程问题。

2、个335L的LNG钢瓶自身重量225kg,充装满后的重量为353kg,相当于同样柴油车辆油箱加满油以后的重量。并且是在车架上安装,大大降低了车辆的重心。在提高使用经济性的同时,也同样提高了车辆的行驶安全性。

五、安全性对比:

燃点对比:

柴油:燃点220℃;汽油燃点427℃。但汽油挥发性强,汽油蒸汽要对柴油燃点低。

液化石油气(LPG):燃点490℃。

天然气:燃点650℃。

煤气:混合气体,燃点大于500℃。

比重对比:

液化石油气(LPG): 与空气比重1.5~2,发生泄漏时往下沉积,易造成爆炸的安全隐患。

天然气(NG):与空气比重0.58~0.79,发生泄漏时会很快往空中挥发,不易造成安全隐患。

爆炸极限对比:

液化石油气(LPG):1.7%~9.7%。 极易发生爆炸。

天然气(NG):爆炸极限5~15%。不易发生爆炸。

从以上看出,天然气的各项安全性指标均高于常见的几种燃料,所以以天然气为燃料的安全性相对于其它燃料来说,安全性更高。燃气设备也在不停的更新换代,安全性也会是突飞猛进的发展。

河北东照能源科技有限公司是以低温压力容器、加气站成套设备系统、工业气体设备系统、煤改气设备、锅炉煤改气方案、气化调压撬设备为主导销售产品的综合型企业。主要承揽加气站、气化站、煤改气、调峰站整体建站项目。

 联系电话:13313080830

  地   址:河北饶阳经济开发区西区正港路1-2号